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Copenhaghen, city of cyclists

Otro vídeo más sobre la integración de la bicicleta en la capital danesa, filmado en agosto de 2008 y también durante algunos días del invierno siguiente. 

Y otra información más, sacada de un blog de la misma ciudad, sobre el número de kilómetros de media que se recorren en cada país. No parece que sea una estadística muy interesante (no se sabe el método de cálculo), pero si resulta curiosa.

Denmark: 954 km
Netherlands: 879 km
Belgium: 329 km
Germany: 298 km
Sweden: 277 km
Finland: 256 km
Ireland: 186 km
Austria: 173 km
Italy: 159 km
Great Britain: 84 km
France: 81 km
Greece: 77 km
Luxembourg: 31 km
Portugal: 29 km
Spain: 27 km

Other countries outside of the EU:
Japan: 354 km
Switzerland: 287 km
Norway: 164 km
USA: 33 km


Copenhagen – City of Cyclists from Colville Andersen on Vimeo.

Nuestro objetivo es el peatón: Una conversación con Janette Sadik-Khan

Desde que empezó en su nuevo puesto como comisaria del Departamento de Transporte en la mitad del año 2007, Janette Sadik-Khan se retó a transformar las calles de Nueva York. Se retó a mejorar la comodidad y seguridad vial para peatones y ciclistas y a reorientar el foco del departamento al diseño de calles para múltiples medios de transporte. Empleando conceptos innovadores, la comisaria y su equipo lograron muchos cambios a favor de ciudadanos en poco tiempo. Para definir esta nueva dirección, el departamento tomó lecciones de otras ciudades -como Bogotá (Colombia) y Copenhague (Dinamarca) que lograron transformar sus sistemas de transporte- para crear su propio modelo y revolucionar el sistema de transporte en Nueva York.

En esta entrevista exclusiva, la comisaria conversa con Mark Gorton, el director ejecutivo de “The Open Planning Project” acerca de algunos de sus proyectos a corto plazo que aún logrados en poco tiempo, han mejorado totalmente el ambiente de la ciudad. Estos proyectos incluyen la nueva cicloruta en la 9o avenida, plazas para peatones en Madison Square y Broadway, vías exclusivas para los buses en carreteras principales y un evento exitoso estilo la Ciclovía de Bogotá.

Vía: Streetfilms

Copenhague

De Copenhague no haría falta ni hablar, o mejor, debiera haber sido la primera entrada de este post. Cualquiera que piense en ciclismo urbano tiene en mente la capital danesa, también capital mundial en relación al uso urbano de la bicicleta.Yo sigo el blog http://www.copenhagenize.com/ donde ayer domingo publicaban una entrada referente a bicicletas destinadas a transportar carga con fotos sacadas de una colección de 52 fotografías tiradas durante 19 minutos en un punto de la ciudad, entre las 14:01 y las 14:20 el 14 de abril de 2008. Estas 52 fotos (y las 5000 y pico más de su autor) pueden verse en:
http://www.flickr.com/photos/16nine/2440778120/in/photostream/

Aquí os pongo las fotos de las bicicletas de carga. Que en 19 minutos pasaran este tipo de bicicletas delante de la cámara nos sirve para hacernos una idea de lo implantanda que está en la cultura urbana el uso de la bicicleta.

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Esta foto no pertenece a esta colección de 52 fotos pero también está tomada en la ciudad. 

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Caravana de bicicletas en Copenhage

Interesante vídeo el que os presentamos hoy, que muestra la enorme circulación de bicicletas un día normal en la capital danesa. No se trata de una manifestación ni nada similar, es simplemente la demostración del masivo uso cotidiano de las bicis

Es curioso observar que no se trata realmente de un atasco, sino que la circulación es fluida. Imaginemos que cada ciclista fuera en un coche, el atasco que provocaría, la contaminación que produciría…

En Copenhagen muchas calles están destinadas en exclusiva a los ciclistas.

A la vista del vídeo conviene destacar algunas otras cosas evidentes. Por ejemplo el uso del casco, que es residual. Hay un carril en cada sentido para coches privados, otro para el autobús, otro para las bicicletas y otro para peatones (acera). De largo el más utilizado es el de las bicis. Ádemás tiene más o menos el mismo ancho que el de los otros carriles para los motorizados. Interesante también que en el otro sentido de la circulación, al fondo de la imagen, pasa lo mismo, una enorme hilera de ciclistas yendo a hacer sus labores cotidianas.

Un ejemplo que bien podría aplicarse, por qué no, en las ciudades de España, donde dicho sea de paso, la meteorología suele ser más benigna.

Vía: amigosdelciclismo