Este es un vídeo colateral al tema del conflicto Taxi-VTC, y algo que subyace en el conflicto laboral entre ambos sectores: la previsión de que en el futuro ambos servicios podrían ser prestados sin conductor, y las empresas propietarias de las licencias (principalmente en el caso de las VTC) lo saben.
El físico e investigador del CSIC, Antonio Turiel, plantea un interesante análisis en su blog The Crash Oil, acerca el coche électrico y sus problemas: «Usted va a pagar el coche eléctrico, aunque nunca tenga uno«.
Un artículo publicado por Daniele Grasso en El País, analiza con interesantes datos y estadisticas por qué ha mejorado tanto el tráfico en Madrid con la huelga de taxis. Dejando a un lado el conflicto laboral, las incongruencias de la normativa y el preocupante asunto de la titularidad de las licencias (¿no podría legislarse para que un mismo propietario no pudiese tener más de dos licencias, de taxi o VTC?), lo que está claro es que no es nada eficiente (sostenible) tener un coche dando vueltas por la ciudad a la espera de que algún cliente lo reclame: ocupa un espacio público y contamina innecesariamente.
El programa Comando Actualidad de TVE realizó un interesante reportaje sobre el conflicto Taxi-VTC, un problema que hoy está de actualidad por las huelgas protagonizadas por el sector del taxi en Barcelona o Madrid, o por anuncios como la entrada en funcionamiento de un parque de VTC en Granada, gestionado por una de las empresas del sector.
Transformar las ciudades para que reduzcan su huella ecológica, sean más habitables y su ciudadanía más feliz, pero sobre todo, para hacer frente a los problemas que se avecinan en los próximos años, especialmente el pico del petróleo y el cambio climático, es el objetivo principal de las «ciudades de transición».