Tren de vía estrecha Málaga-Fuengirola, a su paso por Los Boliches

Hemeroteca sobre el tren litoral de la Costa del Sol

Sacamos de la hemeroteca una relación de todas las declaraciones y promesas políticas incumplidas por los partidos que han gobernado en la Junta de Andalucía y el gobierno de España, y algunas otras noticias relacionadas con el tren litoral. Última actualización: 18/mar/2024

Nota: Publicada originalmente en biciestepona.org el 23/nov/2023. Última actualización: 18/3/2024

La promesa del tren litoral -el corredor ferroviario para la Costa del Sol- es el eterno tira y afloja de todos los partidos que han gobernado en ayuntamientos, Diputación, Junta de Andalucía y gobierno de España; también el deseo de los que no han gobernado y, por supuesto, de toda la ciudadanía.

El proyecto de conectar Málaga con Estepona tiene siglo y medio de antigüedad, desde que la Real Orden de 3 de abril de 1878 otorgó por primera vez la concesión de un ferrocarril de Málaga al Campamento, pasando por Churriana, Fuengirola, Marbella y Estepona a D. José Casado, quien tenía un convenio con una empresa de capital británico, «The Málaga & Gibraltar Railway Company«. Aunque este proyecto fracasó, en 1912 hubo otro intento para construir una línea Málaga – Algeciras – Cádiz otorgándole otra concesión a D. José Nagel. Tampoco fructificó. El trazado entre Málaga y Fuengirola de alguno de estos proyectos se aprovechó para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha entre ambas poblaciones, que estuvo en funcionamiento, gestionado por distintas empresas y administraciones, desde 1916 hasta 1970, cuando se desmanteló y se reconvirtió al ancho ibérico, empezando a funcionar nuevamente en 1975 e ininterrumpidamente hasta la actualidad.

Parece obvio que una de las conurbaciones más importantes de la costa mediterránea, de fama internacional, deba tener una buena red de infraestructuras de transporte. No hace falta argumentarlo más. Sin embargo, la zona presenta un importante déficit de inversión en infraestructuras y transportes públicos en comparación con otras zonas de igual potencial económico, población y desarrollo urbanístico, y suspende en la valoración que hacen de ellas tanto los residentes como quienes nos visitan.

Pese a las promesas iniciales por integrar una futura red ferroviaria de la Costa del Sol en el Corredor Mediterráneo, el trazado definitivo aprobado por la UE lo descartó en 2011, llevando esta infraestructura de transportes hacia la ciudad de Antequera.

Red Transeuropea de Transportes en Andalucía (Red Ten-T)

A continuación sacamos de la hemeroteca una relación de todas las declaraciones y promesas políticas incumplidas por los principales partidos que han gobernado en la Junta de Andalucía y el gobierno de España, y algunas otras noticias relacionadas.

HEMEROTECA POLÍTICA

2024

PP de Málaga tacha de «vergüenza» la respuesta del Gobierno sobre tren litoral: «Confirma que no tienen ningún interés»

Europa Press, 18/3/2024

Cualquier estudio sobre movilidad en la Costa del Sol concluiría que esta zona tiene un déficit de infraestructuras de transporte que amenaza un colapso de las mismas en el medio plazo. La demanda de un corredor ferroviario para el litoral occidental malagueño y su conexión con el Campo de Gibraltar, que se remonta a 1878 en sus formulaciones históricas y a 1999 como planteamiento de época democrática, es una petición que solicita la ciudadanía que sufre esta carencia, a la que se han apuntado en épocas más recientes los grandes agentes económicos de la zona (que no la han reclamado históricamente) y los sectores políticos de uno y otro bando, que se han pasado mutuamente la pelota cuando se han alternado en los gobiernos de las administraciones estatal y autonómica. En este escenario, la necesidad de resolver la movilidad pública en esta zona continúa siendo una realidad. Pero también es cierto que, en la coyuntura actual, la demanda se utiliza como arma arrojadiza a nivel político; ya ocurrió en épocas anteriores con las tornas políticas cambiadas. Parece una frivolidad la respuesta que daba el representante del gobierno el pasado mes de febrero al respecto: «necesitan la convicción con datos claros de que efectivamente eso es necesario». Pero, igualmente irritante es la utilización partidista que de este tema hace la oposición hoy ¿Cómo se puede afrontar un proyecto de esta envergadura, que tardará más de una legislatura en ejecutarse, sin el apoyo de gobierno y oposición? Unos por otros, la casa sin barrer. Como diría Forges, ¡país! Leer la noticia.


El Gobierno no ve a corto plazo avanzar en el tren a Marbella y sí duplicar parte de vía de Cercanías a Fuengirola

Europa Press, 2/2/2024

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha asegurado que el Gobierno central no tiene planificado en este momento avanzar en el proyecto del tren de la Costa del Sol, aunque no ha cerrado la puerta a que se puedan analizar estudios que surjan. (…) Así lo ha señalado en un foro informativo sobre ‘Las infraestructuras de málaga como motor de cohesión territorial’, organizado por Club Diálogos para la Democracia. «En este momento, nosotros, con lo que tenemos encima de la mesa, no tenemos datos que nos permitan avanzar a corto plazo en la dirección de ese tren de la Costa del Sol» , ha asegurado Santano, quien ha apuntado que «en el futuro siempre estamos abiertos a profundizar en la información» respecto a este proyecto, en el que ha dicho ha habido «varias posiciones». Seguir leyendo

El video completo con las declaraciones y todas las participaciones puede verse aquí


Málaga propone una nueva línea ferroviaria entre la capital y Marbella de unos 47 kilómetros

La demanda sería de 34 y 46 millones de viajeros y el presupuesto depende de las soluciones, pero estaría entre 2.500 y 2.700 millones.
Europa Press, 4/1/2024

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el presidente de la Diputación, Francisco Salado, han participado en la presentación de un estudio-informe, financiado por Unicaja Banco y elaborado por ARCS, Estudios y Servicios Técnicos y Analistas Económicos de Andalucía, realizado con el objetivo de ofrecer un diagnóstico general e identificar las necesidades, funciones y servicios necesarios para atender la conexión ferroviaria en la Costa del Sol; en concreto, en el tramo entre Málaga y Marbella, como una primera etapa de un recorrido en toda la provincia. Seguir leyendo

El estudio de referencia puede consultarse aquí


2023

Moreno pedirá el traspaso a Andalucía de los trenes de Cercanías a instancias de toda la izquierda excepto el PSOE

El PP, con mayoría absoluta, respalda dos propuestas de Por Andalucía y Adelante Andalucía para “pedir las competencias en transporte de cercanías” al Estado y la “financiación asociada”, como ha pactado PSOE y ERC para la investidura de Pedro Sánchez. Los socialistas andaluces se han abstenido.
El Diario, 30/11/2023

El parlamento andaluz aprueba unas iniciativas presentadas por “Por Andalucía” y “Adelante Andalucía” para reclamar el traspaso a Andalucía de las competencias sobre los trenes de Cercanías que discurran íntegramente por Andalucía y poner un plan de interconexión a través del ferrocarril de todas las poblaciones de más de 50.000 habitantes de Andalucía. Seguir leyendo


El Gobierno ha presupuestado un 0,19% de lo que cuesta llevar el tren litoral a Estepona en la última década

Atendiendo a las cuentas estatales de los últimos 10 años, la suma de lo invertido en el tren litoral suma 8.382.000 euros, todos ellos destinados a estudios previos
Málaga Hoy, 22/11/2023

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La Costa del Sol exige de una vez por todas la construcción del tren litoral

Los expertos destacan que el proyecto ferroviario debería solicitarse desde la unión y el consenso de todos los ayuntamientos
Málaga Hoy, 29/1/2023

Las administraciones locales, el sector productivo y los agentes sociales de la Costa del Sol han reclamado la construcción del tren litoral que conecte la comarca occidental con la capital para dar solución a los problemas de movilidad en la zona, un proyecto de infraestructura ferroviaria que debe solicitarse a las administraciones de ámbito superior desde la unión y el consenso de todos los ayuntamientos para dar un impulso al proyecto, que vendría a revertir un modelo más sostenible, según varias fuentes consultadas. (…) Seguir leyendo


El tren litoral, convertir la A-7 en un bulevar y liberar el peaje, los planes de la Junta en el POT de la Costa del Sol

La Junta somete a información un nuevo Plan de Ordenación del Territorio de la Costa del Sol occidental, después de que una sentencia tumbase el anterior en 2015.
Área Costa del Sol, 21/4/2023

El nuevo POT, elaborado por Manuel González Fustegueras, mantiene la necesidad de conectar el litoral malagueño mediante un ferrocarril, aunque no mediante el concepto de ‘tren litoral’ con alta velocidad o grandes prestaciones, sino apostando por prolongar la actual línea de cercanías C-1 que conecta la capital con Fuengirola, al resto de municipios litorales. Esta nueva línea férrea tendría 13 intercambiadores en el Hipódromo de Mijas, la Cala de Mijas, Cabopino, Elviria, Hospital de la Costa del Sol, Marbella-La Bajadilla, Palacio de Congresos de Marbella, Nueva Andalucía, San Pedro de Alcántara, Guadalmina, Guadalmansa, El Padrón y Palacio de Congresos de Estepona. Seguir leyendo.


2022

La Junta rescata el proyecto del tren litoral para unir Algeciras con Málaga con fondos europeos

La administración regional solicita su inclusión en el paquete Next Generation con una partida de 2.000 millones de euros
Europa Sur, 27/12/2022

(…) La llegada a España de los fondos europeos Next Generation ha sido aprovechada por la administración autonómica para poner nuevamente sobre la mesa esta infraestructura, valorada de forma preliminar en unos 2.000 millones de euros. (…) Seguir leyendo.


2017

El Cercanías a Marbella, a la declaración de impacto ambiental el año que viene

El ministro de Fomento se compromete a que en 2018 el proyecto comience la compleja fase de la DIA y la información pública
Diario Sur, 6/7/2017

En la línea con lo demostrado hasta ahora, en sus escasos meses de recorrido, por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, el anuncio que ha hecho esta mañana en Málaga sobre la ansiada prolongación del tren hasta Marbella y Estepona no ha sido grandilocuente, pero al menos sí concreta. Según sus palabras, Ineco (consultora de Fomento) sigue trabajando en un estudio informativo con tres alternativas: por debajo de la A-7, de 53 kilómetros, que a su juicio tiene problemas técnicos y económicos, ya que tiene que ir soterrado todo el trayecto. La alternativa mixta, con una longitud de 55 kilómetros, más al exterior pero que también presta servicio a los principales núcleos. Y una tercera alternativa, derivada de la anterior, con un nuevo acceso al hospital Costa del Sol. Los dos últimos podrían ir mayoritariamente en superficie y son por tanto mucho más baratos. Seguir leyendo


Málaga clama por el tren de la Costa

Prometido por Chaves en 2000, ni Junta ni Gobierno han avanzado en el proyecto y ahora el sector turístico recoge firmas
La Opinión de Málaga, 5/5/2017

(…) El proyecto ha pasado al Ministerio de Fomento, se han dado decenas de anuncios por parte los sucesivos titulares de dicha cartera pero no se ha colocado una sola traviesa . Es más, aún no se conoce ni siquiera qué tipo de tren sería el más conveniente ni cuál su trazado. La exministra Ana Pastor anunció hace cuatro años que se realizarían los anteproyectos para ver cuál sería su discurrir y ahí se quedó la cosa. (…) Seguir leyendo.


2016

Los dos trazados propuestos para hacer el tren litoral obligarían a usar tuneladora

Los recorridos estudiados por Fomento entre Fuengirola y Estepona discurrirían bajo tierra, aunque la opción interior prevé un tercio del trazado en superficiera en el Corredor Mediterráneo
La Opinión de Málaga, 24/4/2016

La tuneladora jugará un papel clave en la construcción del tren litoral entre Fuengirola y Estepona, siendo la opción recomendada por los actuales estudios del Ministerio de Fomento para construir la parte principal de los más de 50 kilómetros previstos de trazado. No obstante, la diferencia de la intensidad del uso estará en el recorrido que finalmente elija el Ministerio de Fomento, que estudia dos alternativas para extender la conexión ferroviaria por la Costa del Sol. Seguir leyendo.

Tren litoral de la Costa del Sol (Autor: Javier Martos / acaire.es)

2015

Las cinco opciones para el tren litoral hasta Marbella se reducen a dos

El PP ha vuelto a prometer este sábado la llegada del tren cercanías a Marbella y Estepona, y las mejoras en los accesos a la autovía A-7
Marbella 24 horas, 29/8/2015

Fue el pasado 4 de marzo cuando la ministra Ana Pastor visitó Málaga y anunció que se iba a poner en marcha el estudio de viabilidad con cinco alternativas para el trazado del tren litoral desde Fuengirola. Pues bien, el secretario de Estado, que se ha reunido esta mañana con el grupo municipal del PP en el Ayuntamiento y otros miembros del partido a nivel local, ha anunciado que, de esas posibilidades, se contemplan dos, el soterramiento total y el trazado mixto. Esas opciones pasarán ahora a una fase de estudios informativos que desembocarán en «septiembre u octubre» con las consultas de tipo mediambiental para determinar el impacto del proyecto en ambas alternativas. Para ello, ha anunciado una partida de 502.000 euros en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) y ha defendido la labor que está realizando el Gobierno de Rajoy en este sentido. Seguir leyendo.


2012

La conexión en tren de Málaga y Estepona, asegurada

El tren litoral se queda en vía muerta como proyecto independiente y se integra en el Corredor Mediterráneo
La Opinión de Málaga, 16/02/2012

El tren litoral ha cambiado de dimensión. Ahora forma parte de una propuesta que el Gobierno ha elevado a la Unión Europea (UE), que de ser aprobada en 2013 permitirá su ejecución ayudada de fondos europeos. (…) El anuncio de la ministra de Fomento, Ana Pastor, de contemplar el recorrido litoral desligado el trazado interior por Granada y Antequera que se llegó a aprobar en octubre, ha dado alas al tren litoral, que estaba paralizado por la falta de capacidad inversora de la Junta -primera impulsora del proyecto- y el Gobierno, pese a que habían firmado un convenio de colaboración que no se ha llevado a cabo y está pendiente de ser abordado por el nuevo equipo de Fomento. Seguir leyendo


2011

Promesas ferroviarias incumplidas

El corredor de la Costa del Sol y el que enlazaría las bahías de Algeciras y Cádiz aparecen desde hace más de diez años en todas las vísperas electorales, pero no se ejecutan jamás
Diario de Sevilla, 30/10/2011

(…) Ahora de lo que se trata, al parecer, es de firmar un protocolo en vísperas de las elecciones del 20 de noviembre, para buscar socios que realicen la obra por el método de colaboración público privada. Con mucho retraso. Siendo secretaria de Estado de Transportes, la ex consejera de Obras Públicas Concha Gutiérrez dijo en una entrevista en Málaga que esperaba que esa sociedad estuviese operativa en 2010. El presupuesto total es de 5.498,84 millones de euros, con catorce tramos que suman 85 kilómetros. El reparto entre las dos administraciones se ha demostrado desigual. De haberse desarrollado con fondos públicos, la parte de Fomento costaba 1.575 millones, mientras que la parte de la Junta se habría puesto en 3.923,84. El tramo de Fuengirola a Los Monteros costaría 1.437,07 millones, el de Los Monteros a San Pedro de Alcántara está presupuestado en 1.381.64 y el de San Pedro de Alcántara a Estepona, saldría por 1.105,13. (…) Seguir leyendo.


Fomento deja en el aire el tren de la Costa del Sol al excluirlo del Corredor Mediterráneo

La conexión ferroviaria Almería-Algeciras por el litoral queda en estudio hasta el año 2020
Diario de Sevilla, 14/10/2011

La ansiada y tantas veces prometida conexión ferroviaria entre Málaga capital y Estepona, por el lado occidental de la provincia, y Nerja, por la parte oriental, seguirá durmiendo el sueño de los justos al menos durante casi una década más. Eso es al menos lo que ocurrirá de cumplirse con las previsiones que maneja el Ministerio de Fomento, que deja en el aire el futuro de esta infraestructura al excluirla del macroproyecto del Corredor Ferroviario del Mediterráneo. Según los datos dados a conocer el pasado martes por el ministro, José Blanco, en el año en el que se espera que esta gigantesca infraestructura esté operativa, 2020, el eje ferroviario de la Costa del Sol seguirá en fase de estudio. Seguir leyendo


2010

El ministro de Fomento reitera su compromiso con el tren litoral

El proyecto está pendiente de una empresa mixta con capital de la Junta, el Gobierno y la iniciativa privada
Diario Sur, 3/3/2010

(…) «Vamos a constituir una empresa mixta para acelerar el desarrollo con la Junta de Andalucía y la colaboración público-privada», recordó Blanco, en relación a la posible participación de empresas y entidades bancarias en su financiación. «Tengo un compromiso de licitación y de inversión en corredores y en actuaciones que son prioritarias y el tren de la Costa del Sol lo es», afirmó, y recordó la reunión que mantuvo en este sentido con el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán. «Espero inaugurarlo pero no sé en calidad de qué», bromeó el ministro.(…) Seguir leyendo


Tren de vía estrecha Málaga-Fuengirola, a su paso por Los Boliches

Tren de vía estrecha Málaga-Fuengirola, a su paso por Los Boliches (Fuente: Crónicas de la vía estrecha (XXII R): De Málaga a Fuengirola

El tren litoral contempla un Cercanías cada 5 minutos entre Málaga y Estepona

Es la frecuencia en hora punta prevista en los últimos estudios de movilidad del corredor de la Costa del Sol · La infraestructura también permitirá el paso de trenes regionales exprés y de largo recorrido
Málaga hoy, 13/1/2010

El corredor ferroviario de la Costa del Sol, que impulsan desde hace años la Junta de Andalucía y el Gobierno central, permitirá a los miles de residentes que habitan entre Málaga capital y Estepona desplazarse por la zona en trenes de cercanías de altas prestaciones con una frecuencia temporal de cinco minutos en hora punta (de 7:00 a 10:00) y velocidades de hasta 160 kilómetros por hora.(…) Seguir leyendo.


2009

La Junta excluye el tren litoral de los presupuestos de 2010

El Gobierno andaluz argumenta que el corredor ferroviario se queda fuera porque aún no están redactados todos los proyectos La iniciativa requerirá de la entrada de capital privado
Diario Sur, 28/10/2009

En un año ha pasado de ser una de las grandes apuestas de la Junta de Andalucía para la Costa del Sol a no tener hueco en el proyecto de los presupuestos andaluces para el próximo ejercicio. El tren litoral echa el freno y se queda sin partidas presupuestarias para 2010, según confirmó ayer en Sevilla la consejera de Economía y Hacienda, Carmen Martínez Aguayo, tras la aprobación por parte del Consejo de Gobierno el proyecto de Ley del Presupuesto de la Comunidad Autónoma de Andalucía (…) Seguir leyendo.


2003

La Junta plantea un ambicioso plan para unir por tren todos los municipios de la Costa del Sol

Chaves dice que el proyecto, valorado en 2.281 millones, necesita de la inversión privada
El País, 5/12/2003

(…) Es también el mayor proyecto de infraestructura ferroviaria en el que se embarca la Administración autonómica. Frente a los recelos del ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, que antes de ayer recordó que estas infraestructuras son competencia del Estado, Chaves replicó que el proyecto tiene una vocación y dimensión metropolitanas y que pretende dar respuesta a los problemas de movilidad en el litoral malagueño, llamado a convertirse en la principal conurbación andaluza en una década. (…) «No voy a entrar en ninguna dinámica de enfrentamiento sobre este proyecto, le pido al señor Cascos que no ponga ninguna pega ni tenga ninguna reserva, porque esto se hace para mejorar un servicio público y por el bienestar de los ciudadanos», dijo Chaves. Seguir leyendo


1999

Desdoblamiento de la línea férrea hasta Fuengirola y extensión de las vías hasta Algeciras

El 2 de mayo de 1999, la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía anuncia que va a sacar a concurso un estudio de transporte en el corredor costero que incluya la prolongación del tren de Cercanías a toda la Costa del Sol. El presupuesto inicial es de 23.500.000 pesetas (141.000 euros) y el plazo máximo previsto, de doce meses.(…) Horas antes del inicio de la campaña del año 2000, el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, desvela su propuesta estrella: un ambicioso proyecto de comunicaciones que incluye el desdoblamiento de la línea férrea hasta Fuengirola, la extensión de las vías hasta Algeciras -pasando por Marbella- la construcción de un metro ligero en el área metropolitana que conectará con la Axarquía y la construcción de una nueva terminal que permitirá conectar el AVE, el ferrocarril de cercanías y el aeropuerto Seguir leyendo


1975,1916 y 1878

Proyecto del ferrocarril en la desembocadura del río Padrón, Estepona (1878)

El proyecto de conectar Málaga con Estepona tiene casi siglo y medio de antigüedad. La Real Orden de 3 de abril de 1878 otorgó la concesión de un ferrocarril de Málaga al Campamento, pasando por Churriana, Fuengirola, Marbella y Estepona a D. José Casado, quien tenía un convenio con una empresa de capital británico, «The Málaga & Gibraltar Railway Company» Seguir leyendo

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