Licitado el estudio de viabilidad para el tren de la Costa del Sol

En breve saldrá publicada en el BOE la licitación para el estudio de viabilidad del tren de la Costa del Sol. Con un importe máximo de 1,2 millones de euros (IVA incluido), las empresas que concursen para estudiar posibles soluciones de movilidad para esta obvia necesidad tendrán un máximo de 18 meses para la ejecución del estudio. El alcance del estudio de viabilidad objeto del contrato será el necesario para dar cumplimiento a lo estipulado en el artículo 5.3 de la Ley del Sector Ferroviario.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible Oscar Puente ha compartido hoy 27 de diciembre en su cuenta de X (antiguo Twitter) un adelanto de lo que serían los cinco tramos a estudiar:

• tramo 1: Málaga-Fuengirola
• tramo 2: Fuengirola-Marbella
• tramo 3: Marbella-Estepona
• tramo 4: Estepona-Algeciras
• tramo 5: Málaga-Nerja

El estudio contemplará para los tramos 2 al 4 soluciones basadas en estudios anteriores y posibles nuevas soluciones. Para el tramo 1 deberá aportar soluciones de la estructura ferroviaria de Adif, es decir, mejora de la línea C1 existente, además de un nuevo corredor. Finalmente, para el tramo 5 deberá aportar nuevas soluciones.

Una infraestructura urgente

Después del colapso generado por incendios forestales extremos y falta de planificación (#IFSierraBermeja, #IIFF), y del asociado a fenómenos meteorológicos, también extremos y también por falta de planificación (#DANA, #inundaciones, #sequía), el siguiente colapso que se aproxima es el de la movilidad, que lleva ya varios años cocinándose. Quienes sufren a diario este problema en la Costa del Sol saben de qué se trata.

El adelanto que se presentó en la subdelegación de gobierno en Málaga hace unos días cita, según la prensa, un primer tramo entre Málaga y Estepona, extendiendo las redes hacia Nerja y Algeciras. Habla también de transporte de cercanías y de un alcance de 60 millones de pasajeros al año.

Aunque lo que está en el imaginario colectivo es el soterramiento, a poco que se estudie el tema, soterramiento, cercanías y media distancia (Málaga-Estepona o Nerja-Algeciras), en esta conurbación que es la Costa del Sol, no parecen compatibles. Por eso agrada el gráfico que acompaña al texto, que propone una plataforma en superficie reservada para transporte público, BUS CostaTrans, que necesariamente tendría que ser para desplazamientos de cercanías, porque hacer muchas paradas es incompatible con emplear poco tiempo en desplazamientos de media distancia (Estepona-Málaga o Algeciras-Nerja), donde el coche gana.

Pero reduciendo los desplazamientos de cercanías en vehículo privado en la Costa del Sol con este sistema, se reduce el número de vehículos en las vías y los desplazamientos de media distancia ya no resultarían tan insufribles: a partir de ahí ya se puede plantear un soterramiento futuro para solucionar estos desplazamientos de media distancia (con pocas paradas, para que se tarde alrededor de una hora entre Estepona y Málaga).

Esta solución ya estaba sobre la mesa en la Junta de Andalucía en 2012, a propuesta de José Luis Ordóñez, por entonces director General de Movilidad Sostenible, que planteaba un sistema parecido con BTR. Parece un buen punto de arranque ¿Lo veremos?

Por cierto, hablamos de colapso sin tener en cuenta la contaminación, que es un problema añadido.