El proyecto para conectar Málaga con Estepona por tren tiene siglo y medio de antigüedad, desde que el 3 de abril de 1878, una Real Orden otorgó por primera vez la concesión de un ferrocarril de Málaga al Campamento, pasando por Churriana, Fuengirola, Marbella y Estepona a D. José Casado, quien tenía un convenio con una empresa de capital británico, «The Málaga & Gibraltar Railway Company»
En transporte público, cualquier solución que se adopte debe priorizar el tiempo de viaje y la fiabilidad, más que cualquier otro criterio (incluido el precio). Es decir, si los tiempos de viaje son mayores que los del transporte privado, no se usará; si la regularidad del medio no es fiable ni práctica, no se usará.
Diario SUR analiza en la sesión celebrada el 21 de septiembre de su foro «Futuro de las ciudades sostenibles», los desafíos del área metropolitana de Málaga. Especialmente interesante es la intervención de Miguel Ruiz Montáñez, director de la EMT y presidente de ATUC, quien pone en evidencia el tremendo déficit de transportes que tiene Málaga en comparación con otras ciudades