Desde que empezó en su nuevo puesto como comisaria del Departamento de Transporte en la mitad del año 2007, Janette Sadik-Khan se retó a transformar las calles de Nueva York. Se retó a mejorar la comodidad y seguridad vial para peatones y ciclistas y a reorientar el foco del departamento al diseño de calles para múltiples medios de transporte.
Se acabaron los grandes discursos, los estudios interminables y los proyectos bienintencionados que quedan en nada. Ha llegado el momento de pasar a la acción y aplicar, ya mismo, medidas concretas para mejorar la calidad del aire en las ciudades a través del transporte público. Ésa es, al menos, la opinión de los expertos en movilidad sostenible. Un asunto en el que, como en tantos otros, España anda a la cola de Europa.
Creemos que el modelo de movilidad para Estepona, que no lo tienen claro ni políticos, ni sus técnicos, ni conductores, ni peatones, ni ciclistas, y que, salvo excepciones, poca gente dentro de estos grupos se lo ha planteado, debe ser un desarrollo conjunto de TODOS. En este post apuntamos algunas ideas que proponemos para Estepona.
Mañana, como cada último sábado del mes, tendrá lugar otra masa crítica por las calles de Estepona. La cita es a las 12 en el paseíllo, la confluencia de las calles Real y Terraza.Recientemente la delegación de infraestructuras del Ayto. de Estepona nos ha remitido copia del proyecto para la «Ordenanza municipal Reguladora de normas para la seguridad vial y el calmado del tráfico» con la que se pretende establecer medidas destinadas a calmar el tráfico. A este proyecto hemos hecho una alegación referente a que las bicicletas tengan un trato preferente en aquellas calles donde se limite la velocidad a 30km/h (Zona 30).
Hemeroteca sobre el tren litoral de la Costa del Sol 
Normativa para conducir un patinete eléctrico 
Se aprueba la Zona de Bajas Emisiones de Estepona 
